Gastos en el puerto

Tu transitario te cotizó «flete Shenzhen-Valencia 580 €» y aceptaste pensando que era el coste total. Cuando llega la factura final son 1.480 €. La diferencia se llama «gastos en el puerto»: THC, BAF, ISPS, despacho, documentación, recargo combustible, ETS, posibles demoras… Conceptos que casi nadie te explica antes pero que aparecen en cada importación. Aquí van todos, con cifras de 2026, divididos entre los inevitables y los que solo pagas si algo va mal.

Gastos fijos del puerto (los pagas siempre)

Estos aparecen en cada importación marítima, independientemente de si todo va bien o mal:

THC (Terminal Handling Charge)

Coste que aplica la terminal portuaria por descargar y manipular tu contenedor. Es el más alto de todos los conceptos portuarios.

Contenedor 20': 180-280 €.
Contenedor 40': 250-370 €.
Varía según puerto (Valencia, Barcelona, Algeciras) y naviera.

ISPS (International Ship and Port Facility Security)

Recargo de seguridad portuaria internacional, obligatorio en todos los puertos desde 2004. 12-18 € por contenedor.

Despacho de aduanas

Tu agente de aduanas cobra por presentar el DUA (Documento Único Administrativo) y gestionar el despacho. 80-150 € por operación. Algunos transitarios lo incluyen en su forfait global; otros lo facturan aparte.

Documentación / B/L fee

Gestión del Bill of Lading y resto de documentos. 50-90 €. Si trabajas con Telex Release o eBL, no hay coste adicional de envío de documento físico (más sobre tipos de B/L en nuestro post sobre Bill of Lading).

Art. 102 y Quebranto de divisa

Dos conceptos pequeños que aparecen en factura:

Art. 102: 0,5 % sobre arancel + IVA.
Quebranto de divisa: ~1 % sobre el valor del flete.

BAF / LSS (recargos de combustible)

Recargos por combustible bajo en azufre obligatorio en zonas SECA (Sulphur Emission Control Areas), aplicables desde 2020. Aparece como «BAF», «LSS» o «Low Sulphur Surcharge». 30-90 € por contenedor según trayecto.

EU ETS Surcharge (nuevo desde 2024)

El Emission Trading System europeo aplica desde enero 2024 a las navieras que tocan puertos europeos. Las navieras trasladan el coste de las emisiones CO2 al cargador. Aparece en factura como «EU ETS Surcharge» o «Carbon Surcharge». 15-50 € por contenedor según trayecto.

Forfait completo del transitario

Muchos transitarios consolidan todos los gastos fijos del puerto en una tarifa única «forfait». Suele incluir THC + ISPS + documentación + despacho + transporte local (puerto-almacén). Cifras orientativas 2026 para Valencia con desplazamiento ~100 km:

Contenedor 20': 700-950 € forfait completo.
Contenedor 40': 850-1.200 € forfait completo.
Barcelona y Algeciras: similar a Valencia.
Destino Madrid o Zaragoza: añadir 200-400 € por mayor distancia desde puerto.

El forfait NO suele incluir: arancel, IVA, demoras, ocupación, inspección. Pídelo siempre por escrito y desglosado.

Gastos variables (solo si algo va mal)

Demoras (después de los 15 días libres)

Cada contenedor tiene 15 días libres después de la llegada. Pasados, la naviera cobra «demurrage»:

Contenedor 20': 30-45 € por día.
Contenedor 40': 50-75 € por día.
Algunas navieras escalan precios después del día 30.

Causas más frecuentes de demoras: B/L no liberado a tiempo, error en documentación aduanera, falta de pago al proveedor antes de la llegada del barco.

Ocupación de terminal (después de los 4 días libres)

Tienes 4 días libres desde que el contenedor llega al puerto. A partir del 5º día se cobra ocupación:

Tarifa variable según puerto, escalando rápido.
25-60 € por día las primeras semanas, mucho más después.

Inspección aduanera (escáner o vaciado)

Si la aduana decide inspeccionar tu contenedor (~5-10 % de probabilidad en importaciones China-UE estándar; más alta en categorías sensibles):

Escáner: 75-100 €. Inspección no invasiva.
Posicionado del contenedor: 60-90 €. Movimiento físico para inspección.
Vaciado parcial o total: 500-700 €. Si la aduana decide abrirlo y revisar manualmente.
Reembalaje y precinto: 150-250 € si vacían y necesitan recolocar.

Recargos por congestión y crisis logísticas

Desde 2024 con la crisis del Mar Rojo, varias navieras aplican recargos puntuales por desviación de rutas (Cabo de Buena Esperanza en vez de Suez) o por congestión portuaria. Aparecen como:

«Suez Surcharge» o «Red Sea Diversion Surcharge»: 100-400 € por contenedor.
«Congestion Surcharge»: 50-250 € por contenedor.
Recargos puntuales por estacionalidad (pre-Black Friday, pre-Navidad).

Estos recargos son volátiles. Si tu cotización es de hace 2 meses, pídele al transitario que te confirme la tarifa vigente antes de embarcar.

Multas por documentación incorrecta o infravaloración

Si la aduana detecta partida arancelaria errónea, infravaloración del producto o mercancía no declarada:

Liquidación del arancel + IVA correctos.
Sanción del 50-150 % de la cuota defraudada.
Posible expediente penal en casos graves.

Este escenario lo ven mucho los importadores que aceptan DDP fraudulento sin verificar. Más en nuestro post sobre por qué cuidado con el DDP.

Ejemplo real: factura desglosada de un contenedor 20' Shenzhen-Valencia

Importación mercancía estándar, contenedor 20', 2026:

Flete marítimo: 1.450 €
THC origen: 180 €
THC destino: 220 €
ISPS: 14 €
BAF: 65 €
EU ETS: 32 €
Documentación / B/L fee: 75 €
Despacho aduanas: 130 €
Transporte Valencia-Madrid: 380 €
Subtotal logística: 2.546 €
Arancel (5,5 % sobre CIF): variable según TARIC.
IVA (21 % sobre base ampliada): variable.

El «flete» que viste en la cotización inicial era 1.450 €. La factura final operativa (sin arancel ni IVA) es 2.546 €. Casi el doble. Por eso pides cotización door-to-door con todo incluido, no solo flete.

Cómo evitar sorpresas

Pide siempre cotización door-to-door con desglose completo al transitario.
Confirma fecha estimada de llegada y planifica que el B/L esté liberado antes.
Negocia el forfait en lugar de pagar concepto por concepto si tu volumen lo permite.
Incluye buffer del 10-15 % sobre los gastos cotizados para imprevistos.
Suma todo en la calculadora de costes de importación antes de aceptar pedido al proveedor.

Recursos para profundizar

Calculadora de costes de importación — incluye línea de gastos portuarios y desglose por concepto.
Calcular los costes totales de una importación — los gastos del puerto son uno de los 11 componentes.
Transitarios y agentes de aduanas — quién te factura cada concepto.
Cálculo del arancel aduanero — el otro gran componente de coste en aduana.
Bill of Lading — su retraso es la causa más común de demoras pagadas.

¿Has tenido alguna factura sorpresa de gastos en puerto? Cuéntalo en los comentarios — los casos concretos (sobre todo de recargos nuevos como EU ETS o crisis logísticas) ayudan a quien aún no los ha visto.