Calcular los costes de una importación
Calcular los costes de una importación es una tarea primordial antes de realizar cualquier importación de China. Necesitamos comparar si realmente es interesante importar nuestro articulo de China o p...
Pides un presupuesto a tu proveedor chino. Te contestan: «FOB Ningbo, 4,50 USD/unidad, MOQ 500 unidades». Sumas 500 × 4,50 = 2.250 USD, calculas «aproximadamente unos 2.100 €», te frotas las manos pensando en vender cada unidad a 25 € y te imaginas un margen del 80 %. Dos meses después, cuando la mercancía llega a Valencia y empiezan a aparecer facturas, te das cuenta de que el coste real por unidad es 7,80 € — no 4,20 €. El error no es del proveedor. Es que el precio FOB es solo el primer 50-60 % del coste total. Aquí va el desglose completo, con cifras de 2026.
Los 11 componentes del coste real de una importación
Calcular bien una importación significa sumar los siguientes conceptos. Si saltas alguno, tu margen estimado y tu margen real van a divergir.
- Precio FOB (lo que cobra el proveedor por la mercancía en el puerto chino).
- Flete internacional (transporte marítimo, aéreo o courier desde China hasta tu puerto/aeropuerto de destino).
- Seguro de transporte (recomendado, ronda el 0,3-1 % del valor declarado).
- Aranceles de importación (variables según código TARIC del producto: 0-17 %).
- IVA de importación (21 % en España sobre FOB + flete + seguro + aranceles).
- Despacho aduanero (agente de aduanas: 90-200 € por operación).
- Tasas portuarias y de manipulación (THC, BAF, ISPS — 80-200 € en marítimo).
- Transporte local destino (puerto/aeropuerto → tu almacén).
- Almacenaje (si no vendes inmediato, calcula 1-3 meses).
- Comisiones bancarias (T/T, cambio EUR-USD: 0,4-2 % del importe).
- Imprevistos (buffer 10-15 % sobre el subtotal — siempre aparece algo).
Por defecto, el proveedor cotiza FOB. Eso es solo el punto 1. Los otros 10 los pagas tú, en momentos distintos y a actores distintos (naviera, agente de aduanas, transportista local, Hacienda). Si haces el ejercicio bien, el coste total suele estar en 2x-3x el precio FOB para producto ligero/medio en contenedor compartido, y entre 1,4x-1,8x en contenedor completo o producto voluminoso.
Ejemplo numérico completo (España, 2026)
Pedido real: 1.000 fundas de móvil de silicona personalizadas, proveedor en Shenzhen.
| Concepto | Base | % | Importe (€) |
|---|---|---|---|
| 1. Producto FOB | 1.000 uds × 1,80 USD | — | 1.685 € |
| 2. Flete marítimo (LCL 0,4 m³) | Shenzhen → Valencia | — | 180 € |
| 3. Seguro carga | Sobre valor mercancía | 0,5 % | 9 € |
| 4. Aranceles | Sobre FOB + flete + seguro (TARIC 6,5 %) | 6,5 % | 122 € |
| 5. IVA importación | Sobre todo lo anterior | 21 % | 419 € |
| 6. Agente de aduanas | Fijo | — | 140 € |
| 7. Tasas portuarias (THC, BAF) | — | — | 110 € |
| 8. Transporte Valencia → Madrid | Paletizado | — | 85 € |
| 9. Almacén 1 mes | — | — | 50 € |
| 10. Comisiones T/T | Transferencia EUR-USD | 0,6 % | 10 € |
| Subtotal | — | — | 2.810 € |
| 11. Imprevistos (12 %) | Sobre subtotal | 12 % | 337 € |
| TOTAL | — | — | 3.147 € |
Coste real por unidad: 3,15 € (FOB era 1,55 €). Multiplicador FOB → coste real: 2,03x.
Si planeabas vender a 8 € la funda con un margen del 80 % calculado sobre los 1,55 € FOB, tu margen real es del 60 % sobre los 3,15 €. Sigue siendo un negocio sano, pero el cálculo que hagas en el Excel inicial determina si te lanzas con expectativas realistas o irreales. Para que no tengas que hacer este Excel a mano, hemos publicado nuestra calculadora de costes de importación gratuita que tiene esta tabla precargada y calculada.
Cómo calcular cada componente
Precio FOB y MOQ
Lo cotiza el proveedor. Importante: el precio FOB está ligado al MOQ (cantidad mínima de pedido). Si pides menos del MOQ, el proveedor te suele dar precio EXW (más alto y con menos gastos cubiertos) o sube el precio FOB. Negocia ambas variables (precio + MOQ) en la primera ronda; verás que muchos proveedores tienen flexibilidad del 30-50 % en MOQ a cambio de un precio FOB ligeramente mayor.
Flete internacional
Te lo cotiza el transitario (no el proveedor). Pide presupuesto a 3 transitarios con los mismos datos (puerto origen, puerto destino, volumen en m³, peso, tipo de mercancía). En 2026, un grupaje marítimo Shenzhen → Valencia para 1 m³ ronda los 350-450 €. Un contenedor completo de 20 pies, 1.800-2.600 €. Estas cifras fluctúan mensualmente — más en periodos de tensión geopolítica (Mar Rojo, Suez) o de pico estacional (Q3, antes de Black Friday y Navidad).
Aranceles
El arancel depende del código TARIC de tu producto. Lo consultas en la base de datos oficial TARIC de la UE. Necesitas el código de 10 dígitos exacto para tu producto. Buscar por descripción puede dar varios resultados — si dudas, paga a tu agente de aduanas para que te lo confirme antes del pedido: el coste (~50 €) es ridículo comparado con clasificar mal una importación grande.
Para 2026, ojo a los derechos antidumping específicos sobre algunas categorías chinas (vehículos eléctricos, baterías, paneles solares, ciertos productos químicos). En esas categorías el arancel «normal» se suma a un antidumping del 8-40 % adicional. Si tu producto entra en esos códigos, la matemática cambia mucho.
IVA de importación
21 % en España sobre la suma de FOB + flete + seguro + aranceles. Es deducible si tu empresa es sujeto pasivo de IVA — lo recuperas en tu siguiente declaración trimestral. Pero el desembolso es inmediato: debes pagarlo en aduana antes de retirar la mercancía. Si importas 20.000 € de mercancía, son ~4.200 € de IVA bloqueados 1-3 meses hasta la devolución. Inclúyelo en tu planificación de tesorería.
Cambio EUR/USD
Casi todos los proveedores cotizan en USD. Comprueba el cambio en tiempo real en xe.com o en Google. Importante: ese tipo es el «interbancario». Cuando tú cambies de verdad, tu banco te aplicará un margen del 1,5-3 % por encima (o por debajo, según dirección). Wise y Airwallex aplican margen del 0,4-0,6 %. Esa diferencia, sobre un pedido de 10.000 €, son 100-250 € de coste oculto. Mete tu cambio real en el cálculo, no el de Google.
Imprevistos
Es el componente más difícil de estimar y el más subestimado por novatos. Mi recomendación: buffer del 10-15 % sobre el subtotal antes de imprevistos. Por qué siempre aparece algo:
- Retraso en producción → inspección extra o courier sample (+200-500 €).
- Documentación incorrecta del proveedor → demora aduanas y demurrage (+150-400 €).
- Daño en transporte sin seguro suficiente → reposición parcial (+500-2.000 €).
- Reclasificación arancelaria por inspección física → arancel mayor del previsto.
El 78 % de las importaciones que veo en consultoría sufren al menos un imprevisto. Si calculas con buffer del 12 % y no aparece nada, lo que tienes es margen extra. Si calculas sin buffer y aparece algo, tienes un problema de tesorería.
Errores comunes que ven los novatos
Confundir FOB con coste final. Es el error #1 y el más caro. FOB no incluye flete, ni aranceles, ni IVA, ni nada más allá del barco en el puerto chino. Si tu proveedor te dice «4,50 USD FOB», eso es 4,50 USD en Ningbo, no en tu almacén.
Olvidar el IVA porque «se recupera». Se recupera, pero el desembolso es inmediato. Si todo tu capital está en mercancía y no reservas para IVA, no puedes retirar el pedido de aduana.
Asumir margen del proveedor sobre PVP en lugar de sobre coste real. Vender a 8 € con coste real de 3,15 € es 154 % de markup (60 % de margen sobre PVP). Vender a 8 € con coste de 1,55 € sería 416 % de markup. La diferencia es la viabilidad de tu negocio.
Calcular con cifras de transitarios obsoletas. Los fletes marítimos fluctúan mes a mes. Una cifra de 2023 puede ser 50 % menor o mayor que la de 2026. Pide cotización fresca para cada cálculo serio.
Hacer cálculos para pedidos pequeños como si fueran contenedor completo. El coste unitario de un grupaje LCL es 3-5x el coste unitario de un FCL. Si planeas escalar, haz el ejercicio con ambas escalas y verás dónde aparece el punto de rentabilidad.
Recursos para profundizar
- Calculadora de costes de importación gratuita — hoja con los 11 componentes precargados, solo tienes que rellenar tus números.
- Cálculo del arancel aduanero paso a paso — cómo encontrar tu código TARIC exacto y estimar el arancel real.
- Listado de transitarios y agentes de aduanas — a quién pedir cotización para el flete y el despacho.
- Gastos en el puerto (THC, BAF, ISPS) — desglose de los conceptos portuarios que suelen sorprender.
- Checklist de verificación de proveedores — antes de invertir el cálculo, asegura que el proveedor es real.
- Curso de planificación financiera — tesorería para importadores incluyendo el desfase del IVA y los pagos a proveedor.
¿Tu último pedido te costó más de lo que habías calculado? Cuéntame qué componente te pilló por sorpresa — el que más se repite en consultoría es el IVA (porque «se recupera» y la gente lo olvida en el cálculo inicial). Email a jorge@importardechina.com o comentario aquí abajo.
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