Normalmente cuando alguien me pide que le recomiende a agentes de aduanas y transitarios, siempre le respondo que lo mejor es que busque al transitario en Google «transitarios en XXX» o «agente de aduanas en XXX» (Donde XXX es la ciudad de destino o puerto de destino) y que de todos los resultados que aparezcan que se dedique a realizar llamadas a unos cuantos al azahar y que se quede con el que mejor le caiga por teléfono.
¿Recomiendo agentes de aduanas y transitarios?
No puedo recomendar a ninguno porque con todos he tenido problemas. Como puedo recomendar a alguien que no se hace responsable de los problemas que puedan ocurrir (y que lamentablemente muchas veces ocurren).
Precios de fletes tienen prácticamente todos los mismos. Los precios en destino también son todos muy parecidos, pequeñas diferencias de unos a otros que luego se compensan con el flete o viceversa.
Mi opinión y experiencias
En mi opinión el trabajo de transitario es un trabajo sin compromiso de cara al cliente. Ellos te gestionan los contenedores y hacen de intermediarios entre tu y las navieras y con las aduanas. Digamos que nos ponen las cosas mas «fáciles», pero la realidad es que no se comprometen absolutamente en nada.
Por mucho que les llores y les digas que necesitas cargar un contenedor urgente si la naviera no tiene espacio ellos no se harán responsables del retraso que a ti esto te suponga (algo que se puede llegar a entender).
Que tu cargues el contenedor y por culpa de un documento en origen la carga se deba realizar en el buque de la semana siguiente eso ya no se puede entender.
O simplemente porque la persona encargada de pasar los datos del documento rellenado en la carga se ha equivocado y ha tecleado mal en su ordenador y los datos no coinciden con los documentos declarados en la aduana eso ya es muy difícil de entender. Incluso debería ser denunciable. Estos casos son reales. Me han ocurrido a mi.
También he tenido problemas en destino, contenedores que en vez de entregarse el día solicitado se han entregado el día siguiente por haberlo tecleado mal la fecha en el ordenador. Haber recibido un contenedor de lamparas cuando nuestro contenedor era de tejidos…
Mis problemas con los transitarios
Muchos transitarios estarán heridos en el orgullo cuando lean esta entrada, pero creerme que es cierto todo lo que os digo. Jamás he recibido una compensación por ninguno de estos motivos aun sabiendo que son fallos suyos.
Por todos estos problemas tu transitario se lavará las manos. En realidad no te dirá que ha tenido ese tipo de problemas, simplemente te dirá que no se ha podido cargar por falta de espacio o por cualquier otro motivo que suene serio y profesional. A ellos les da igual que tu contenedor salga o se quede en China una semana mas, por mucho que el comercial o el administrativo de turno te diga lo contrario.
Jamás se harán responsables si te han pasado precios para un contenedor y el buque que lleva tu contenedor por el motivo que sea se ha retrasado mas de lo normal (condiciones meteorológicas, problemas con la autoridad portuaria, etc.) y sale del puerto de China con otra tarifa superior. Cuando tu y tu proveedor habéis cargado en plazos y no ha sido culpa vuestra que el buque haya sufrido un retraso, en cualquier caso el transitario se lava las manos.
Inconvenientes en los transbordos
Lo mismo ocurre con los transbordos de contenedores en puertos intermedios que retrasan una semana la entrega de la mercancía. Jamás se harán responsables y si les dices que reclamen a la naviera te dicen que no vas a obtener ninguna compensación. Realmente vas a ciegas durante toda la importación y te debes fiar de lo que te dicen porque no puedes comprobar lo que te dicen. No nos queda mas remedio.
Personalmente soy bastante toca pelotas inconformista, cuando mi transitario en destino me cuenta alguna excusa por lo general siempre dudo, no me creo a pies juntillas todo lo que dicen, siempre trato de contrastar la información por otro lado.
En mi caso dispongo de oficina en Shanghái y podemos hablar directamente con el transitario en origen. En muchas ocasiones la información que da el agente en origen no suele coincidir con la información que te da el transitario en destino.
Otros ejemplo sobre transitarios
La semana pasada uno de mis contenedores salió en circuito rojo en la aduana de China. Desde España en ningún momento me informaron (y a fecha de hoy dudo de que sepan que mi contenedor se inspeccionó en Ningbo), cuando lo normal es estar enterado de todo lo que le ocurre a la mercancía.
Pues bien, si no hubiese tenido a mi secretaria en China el contenedor se hubiese retrasado una semana ya que una vez inspeccionado el contenedor se encontraba fuera de plazo para embarcar en el buque, pero mi secretaria me comentó que existía una pequeña posibilidad por la cual pagando un extra podríamos carga el contenedor en el buque que salía esa misma noche de China.
Si no hubiese tenido una persona en China supervisando la mercancía me hubiese enterado un día después por mi transitario español que el contenedor no se ha podido cargar por culpa de una inspección.
Al transitario le da igual si tu contenedor sale de China o se queda una semana más en China. Bueno, seamos justos, prefieren que se cargue en plazo para que no les des el coñazo con emails o por teléfono, pero en el fondo a ellos no les va a suponer ningún problema económico que tu contenedor se retrase una semana cuando en tu caso puede suponer la cancelación de un pedido.
Conclusión
Hasta la fecha no he trabajado con ningún transitario que se implique al 100% con tus importaciones y que realmente se pelee por ti y sufra al igual que sufres tu cuando un contenedor se retrasa y tu pierdes un pedido importante, NUNCA.
Creo que ha quedado claro con esta entrada que tengo heridas profundas con varios transitarios. jeje
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Hola jorge, gracias para este articulo, son informaciones preciosas,
no entiendo la diferencia entre agente de aduana y transitario…estoy empezando un actividad de import desde la India y estoy en ese tema justo ahora, muchas gracias en antemano
Hola Laura.
No hay mucha diferencia porque hoy por hoy todos hacen prácticamente lo mismo o te pueden ofrecer servicios de una cosa y de otra.
El transitario digamos que coordina todo el transporte y el agente de aduanas solamente despacha el contenedor. Pero ya te digo, hoy por hoy todos hacen de todo y te pueden ofrecer el servicio que necesites en el país del mundo que necesites.
Suerte!
gracias Jorge! pero entiendo que el agente de aduana no se ocupa de transporte verdad?
Seguro que lo puede subcontratar.
ah esto no lo pensaba, gracias Jorge
Hola Jorge, me encanta tu blog y estoy aprendiendo mucho e intentando llevarlo a la practica. Me gustaria alquilar un almacen en Valencia para cuando llege la mercancia al puerto de Valencia decir al transitario que me la lleve alli y me preguntaba cual seria la mejor localización para buscar un almacen-oficina de alquiler alli en Valencia para recepcionar los grupajes.
¿podrias aconsejarme alguna zona para comenzar a buscar algo de alquiler?
Muchas gracias de antemano por tu tiempo y consideración
Un saludo,
fernando
Hola Fernando!
Por que no haces uso del almacén del transitario? Quizá te interese, incluso podrías ir despachando mercancía según vayas necesitando, con lo que solo pagarías arancel e IVA conforme vayas despachando… Es una alternativa…
En cuanto a la zona, la que mejor te venga a tí. En Riba-Roja hay varios transitarios…
Suerte!
Hola Jorge,
Como transitario, me doy por aludido… Es cierto que en ocasiones algunas empresas transitarias se despreocupan de los posibles problemas que puedan surgir y no dan explicaciones. En mi caso te puedo decir que yo si que he dedicado horas y horas a realizar un correcto seguimiento de todos los embarques que gestionamos y se informa de manera puntual al cliente de los posibles problemas que se puedan ir generando el todo el proceso desde el punto de carga hasta la descarga en destino.
Nuestra empresa lleva mas de 25 años en el sector y si de algo estoy orgulloso es que todos nuestros clientes confían en nosotros y, de momento, no hemos perdido ninguno de ellos por errores o por falta de información ya que siempre afrontamos los problemas con sinceridad y transparencia y, por supuesto, asumiendo toda la responsabilidad. No solo somos meros intermediarios entre el cliente y la aduana y las navieras, somos mas que eso. A parte de contratar el transporte y gestionar la documentación de aduana, asesoramos a nuestros clientes antes, durante y después. En un sector tan competitivo como este, estos puntos son los que marcan la diferencia. No es lo mismo cobrarte 150€ por un despacho de aduanas y decirte hasta luego que cobrártelos y si tienes o has tenido un problema solucionarlo de la forma mas satisfactoria. Por ponerte un ejemplo, hemos estado durante 5 años en litigio con la Aduana por unas liquidaciones que hicieron a un cliente y que tras recursos y reclamaciones económico-administrativas hemos conseguido que el T.E.A.R. nos de la razón y abone los aranceles pagados indebidamente al importador.
Dices que has trabajado con muchos transitarios y que ninguno se ha comprometido nunca a nada… Quizá deberías darnos una oportunidad.
Un cordial saludo.
Hola Salvador!
Me alegra que un transitario se pase por esta entrada del blog. Hablo desde mi experiencia y he probado muchos transitarios. La labor comercial de la mayoria de ellos es excelente, pero todos han fallado en el compromiso y la empatía con el cliente. Ninguno se ha puesto en mi lugar y ha entendido lo que realmente significa un retraso de 1 semana para un cliente. La mayoría de trabajadores administrativos solo han trabajado del lado del transitario y están acostumbrados a los retrasos, pero para los clientes pequeños o medianos que trabajamos en PYMES necesitamos algo de comprensión y de información del lado administrativo. No simples correos standard informando del retraso sin mas. Necesitamos una explicación razonable y en el caso de que sea por algún fallo humano que dicho fallo sea compensado al cliente de alguna forma. O por lo menos pidiendo disculpas y entendiendo al cliente, que muchas veces ni eso…
No he trabajado con tu empresa, pero no dudo que sea cierto todo lo que dices.
Gracias Salvador por participar!
Un saludo.
Hola Jorge!
Antes que nada agradecerte y felicitarte por el trabajo que realizas en este blog del que todos, importadores, exportadores o transitarios podemos aprender.
Hablas de la empatia con el cliente y esta claro que es un aspecto fundamental en cualquier relación empresarial. No obstante, tengo la impresión de que en la mayoría de los casos los importadores no son conscientes del trabajo que desarrollamos. Como comentaba en mi anterior post, no somos meros intermediarios que «presentamos papeles» en la Aduana.
El hecho de presentar una declaración de importación conlleva unos riesgos que por supuesto asumimos como profesionales pero que los importadores no conocen o prefieren no conocer.
¿Realmente existe esa empatia que comentas (con toda la razón) del importador con el transitario?
Voy a poner un ejemplo para que se me entienda mejor:
Una empresa importadora con un movimiento aprox. anual de 500 teus. Nosotros por nuestra gestión le facturamos 150€ más los gastos correspondientes a la Cía. Naviera y los impuestos correspondientes a la importación con un plazo de pago de 60 días.
Nosotros como representantes, en un plazo máximo de 30 días debemos ingresar a la Agencia Tributaria los impuestos en nombre de nuestro cliente, del que cobraremos 30 días después. Así mismo, en la mayoría de los casos, las Cías. Navieras o bien exigen el pago al contado o a lo sumo te conceden un plazo de pago de 15 días.
Por el motivo que sea, la empresa presenta concurso de acreedores (por desgracia últimamente se han dado muchos casos). De los importes de impuestos que hayamos pagado nosotros y que no hayamos cobrado del cliente ¿quien se hace cargo?. Hasta la última modificación de la Ley del IVA, el transitario tenia derecho a recuperar el IVA si, transcurrido un año no había cobrado del cliente pero no los aranceles. Actualmente se nos denegó ese derecho porque se daba opción a que los importadores se acogiesen al sistema de IVA diferido con lo que son ellos los que han de declararlo en su liquidación mensual. Ante este ultimo hecho, ningún importador que tenga unas condiciones de pago con plazo superior a 30 días ha querido acogerse al nuevo sistema porque «lógicamente» su transitario les financia sus impuestos por mas tiempo y, en la mayoría de casos, sin coste alguno.
¿realmente esta cubierto ese riesgo y nuestro trabajo con los 150€ de nuestros honorarios?¿alguien nos llamará por parte del cliente para compensarnos de algún modo el no haber pagado?¿se nos avisará que la empresa va a presentar un concurso de acreedores o nos enteraremos por la carta del Administrador Concursal?
Esta claro que cada uno debe ser consciente de los riesgos que asume en su negocio pero también debe comprenderse que hay muchas variables que no se pueden controlar y lo principal, a mi entender, es que la relación cliente/transitario sea lo mas transparente posible y que cada uno sepamos ponernos en la piel del otro.
Un cordial saludo.
Hola Salvador.
Entiendo lo que quieres decir… Aunque los riesgos que me comentas no son exclusivos de los transitarios… Si yo traigo un contenedor completo y mi cliente no paga o presenta concurso durante la importación, soy hombre muerto! Ese tipo de riesgos los asumimos todos en mayor y menor medida.
Tengo claro que el transitario no va a asumir los costes que a mi me supone el retraso de un contenedor o la cancelación de mi cliente de todo un pedido. Lo pongo claro en el artículo, simplemente comento que en un porcentaje bastante alto de los retrasos que he tenido en los últimos años se podrían haber solucionado con una mayor información y con un mayor compromiso por parte del transitario. Al fin y al cabo estoy hablando de personas. la empatía de las personas con los clientes. Aunque los casos que cuento en esta entrada de blog se pueden extrapolar a cualquier empresa. En cualquier empresa puedes encontrar a grandes trabajadores implicados con su trabajo y con sus clientes… Pero también te puedes encontrar con todo lo contrario.
Con todos los transitarios que he trabajado siempre ha sido una persona la que me ha hecho cambiar de empresa. No han sido los precios del flete ni las condiciones de pago. Siempre ha sido por una mala gestión de la información…
Gracias por tu aportación.
Un saludo.